Horas desesperantes se viven en las costas de Estados Unidos con la desaparición del submarino "Titan", que realizaba un viaje para ver las ruinas del Titanic en la profundidad del Atlántico y perdió contacto desde hace 48 horas. A bordo se encuentran cinco personas, entre ellas el CEO de la empresa organizadora OceanGate, el empresario Stockton Rush.
La misión consistía en explorar los restos del Titanic desde un submarino, pero a los 105 minutos de sumegirse en las frías aguas del Atlántico Norte, saltaron las primeras señales de alerta. El submarino dejó de emitir señal y no se ha vuelto a saber nada más.
Las autoridades costeras de Estados Unidos y Canadá lelvan a cabo tareas a contrarreloj: es que los tanques de oxígeno de la nave tiene autonomía para un lapso de 96 horas, es decir, hasta el próximo jueves a la mañana.
Justamente, uno de los cinco viajeros es el CEO de la empresa OceanGate, responsable de la organización de esta serie de carísimos viajes oceánicos. De los otros cuatro solo se ha confirmado la identidad de uno de ellos: el multimillonario británico Hamish Harding.
El empresario Stockton Rush, cuya compañía cobra 250.000 euros por cada viaje en este submarino para explorar el pecio del trasatlántico naufragado, fundó OceanGate hace 13 años, y ejerce de directo ejecutivo.
Su trabajo consiste en "supervisar las estrategias financieras y de ingeniería" y planear las estrategias para desarrollar submarinos con capacidad de hasta 6.000 metros, según la página web de OceanGate. Es habitual encontrarlo en publicaciones especializadas en ingeniería sobre vehículos sumergibles tripulados para operaciones submarinas.
Rush pasó de la aviación al submarinismo, ya que fue el piloto con calificación de transporte a reacción más joven del mundo cuando obtuvo calificación de Capitán en el United Airlines Jet Training Institute en 1981 con 19 años, y amplió más tarde su formación en las prestigiosas facultades de Princeton y Berkeley. Logró ser primer oficial de DC-8 (su categoría como Capitán) durante los veranos universitarios, con misiones en Arabia Saudita, El Cairo, Damasco, Bombai, Londres, Zúrich y Jartum.
En 1989 construyó personalmente un avión experimental, bautizado como Glasair III, que todavía posee y vuela. También fabricó un sumergible para dos personas, el Kittredge K-350, en el que ha realizado más de 30 inmersiones hasta la fecha.
Tras muchos años dedicado a la aviación militar, participando incluso en programas de misiles antisatélites, comenzó a interesarse por el mundo submarino. Durante los últimos 20 años, según la información ofrecida por OceanGate, Rush ha supervisado el desarrollo de múltiples empresas de propiedad intelectual exitosas.
En su currículum figuran compañías fabricantes de pequeños sistemas de sonda de alta frecuencia, de dispositivos de control remoto inalámbrico, de gestión de canales de posventa y la generación de informes financieros o Teledyne Inc, un proveedor líder de tecnologías submarinas de vanguardia.
En la última década se ha dedicado casi exclusivamente a su gran proyecto profesional, OceanGate, que organiza trayectos de exploración de los restos del Titanic, un equilibrio entre investigación y turismo millonario que ahora podría costarle la vida.
